Optimus.
Die Beschaffungs- und Margen-Engine für Tankstellennetze.
Optimus macht aus dem Kraftstoffeinkauf eine datenbasierte Entscheidung statt einer, die auf Erfahrung und Verfügbarkeit beruht. Jeden Morgen zieht es Live-ERP-Daten — aktuelle Bestände, Bestellungen unterwegs, Verkäufe je Station, Lieferantenangebote — prognostiziert, wann jede Position aus Station × Kraftstoffsorte kritisch wird, kennzeichnet eingehende Lieferkonflikte, bei denen das ankommende Volumen die Tankkapazität übersteigt, und erstellt konkrete Beschaffungsempfehlungen: welcher Lieferant, wie viele Tonnen, bis wann, zu welchem Preis.
Der Nutzer ist der Leiter der Versorgung. Der morgendliche Ablauf dauert 10 bis 15 Minuten: das Briefing lesen, die kritischen Positionen schließen, die Empfehlungen bestätigen oder anpassen, die Bestellungen auslösen. Optimus läuft im Pilotbetrieb bei Red Petroleum — einem unabhängigen Tankstellennetz in Kirgisistan mit rund 250 Stationen. Es ist eine Ausprägung unserer Arbeitsweise im Kraftstoffgeschäft: die Beschaffungs- und Margen-Engine, auf vernetzten Daten — die umfassendere Netzwerk-Ökonomie steht auf der Tankstellen-Seite.
Beschaffung, jeden Morgen bewertet.
Der Beschaffungsberater ordnet jede Position nach Dringlichkeit — kritisch, bestellpflichtig oder gedeckt — mit empfohlener Tonnage, bestem Lieferanten und Bestellfrist bereits ermittelt. Der Operator prüft; das Rechnen übernimmt das System.
Zehn bis fünfzehn Minuten, dann beginnt der Tag.
- 18:00 Uhr — Das Briefing öffnen.
Der Leiter der Versorgung öffnet Optimus und sieht den Stand der gestrigen Pipeline auf einen Blick — statt 40 Minuten Abstimmung. Handlungsbedarf. Gute Nachrichten. Spartipp. Was sich seit gestern geändert hat.
- 2Kritische Positionen schließen.
Der Beschaffungsberater zeigt jede Station × Kraftstoff, die innerhalb des Planungsfensters den kritischen Stand erreicht. Jede Zeile hat bereits einen empfohlenen Lieferanten, eine Tonnage und einen Termin. Bestätigen oder übersteuern.
- 3Lieferkonflikte lösen.
Übersteigt das ankommende Volumen die verfügbare Tankkapazität, leitet Auto-Distribute den Überschuss zu den nächstgelegenen Stationen mit freier Kapazität um. Der Operator sieht das vorgeschlagene Routing, nicht nur eine Warnung.
- 4Die Bestellungen auslösen.
Bestellungen mit einem Klick auf bestätigte Empfehlungen. Das Reserven-Panel deckt Kraftstoff ab, der ohne Ziel beim Lieferanten liegt — einer Station mit Kapazitätsprüfung zuweisen.
- 5Weggehen.
Kritische Warnungen werden in eine Telegram-Gruppe gespiegelt. Der Operator ist für den Rest des Tages nicht auf die Weboberfläche angewiesen.
Was sich ändert.
Weniger überraschende kritische Positionen. Die Prognose zeigt sie Tage im Voraus, wenn noch Zeit zum Handeln bleibt.
Im Bestand gebundenes Kapital wird je Kraftstoff und Region sichtbar — und ebenso, wo es freizusetzen ist. Der Lagerumschlag ist keine Quartalsprüfung mehr, sondern eine tägliche Entscheidung.
Entscheidungen, die einen halben Tag Abstimmung kosteten, dauern jetzt Minuten. Der Operator sieht die Empfehlung und die Daten dahinter auf demselben Bildschirm.
Die Empfehlungshistorie macht Einsparungen Lieferant für Lieferant über die Zeit sichtbar. Die Voreinstellungen des Beschaffungsberaters verschieben sich mit dem, was die Daten zeigen.
Die Zahlen je Einsatz variieren mit Netzgröße, Kraftstoffmix und Ausgangslage. Wir veröffentlichen Spannen aus echten Einsätzen. Der Red-Petroleum-Fall zeigt die tatsächliche Bewegung eines Einsatzes.
Die volle Funktionsfläche, in vier Clustern.
Vierzehn Funktionen, geordnet danach, wie der Operator ihnen tatsächlich begegnet — was man sieht, worauf man handelt, was man über die Zeit verfolgt und was ohne einen läuft.
Was man am ersten Tag sieht.
- KI-Briefing
Tägliche Zusammenfassung in Klartext — Handlungsbedarf, gute Nachrichten, Spartipp. Freier Chat beantwortet Fragen aus Live-Daten.
- Fehlbestand-Prognose
Verbleibende Tage bis zum kritischen Stand je Station × Kraftstoff. Inklusive Transporten unterwegs und geteilten Waggons.
- Füllstand-Prognose
Bestandsprojektions-Diagramme je Station mit Filtern nach Region und Kraftstoff.
- Stations-Füllstände
% Kapazität und Tonnage je Station und Kraftstoff, nach Dringlichkeit sortiert.
Worauf man handelt.
- Beschaffungsberater
Konkrete Bestellempfehlungen mit Lieferant, Tonnage, Termin, Preis. Status CRITICAL / ORDER / OK. Bestellung mit einem Klick.
- Reserven-Panel
Kraftstoff, der ohne Ziel beim Lieferanten liegt. „Reserve freigeben“ weist ihn einer bestimmten Station mit Kapazitätsprüfung zu.
- Lieferkonflikt-Löser
Auto-Distribute leitet überzählige Waggons zu den nächstgelegenen Stationen mit freier Kapazität um. Mit Audit-Trail.
- Zwangsbestellung
Übersteuerungspfad für die Geschäftsführung mit Audit-Trail und Rückgriff auf die Versandhistorie.
Was man über die Zeit verfolgt.
- Working Capital
Im Bestand gebundenes Kapital und wo es freizusetzen ist.
- Lagerumschlag
Umschlagsrate je Kraftstoff, Reichweite in Tagen, gebundener Wert.
- Empfehlungshistorie
Tägliche Momentaufnahmen — zu jedem vergangenen Tag zurückspulen und sehen, was empfohlen wurde und was geschah.
- Lieferungs-Zeitleiste
Vorausschau über 14 / 30 / 60 Tage je Station. Farbcodiert OK / Eng / Konflikt.
Was ohne einen läuft.
- Auto-Import (Cron, ~03:30 lokal)
Zieht frische Bestände und Bestellungen aus dem ERP. Kein manuelles Hochladen.
- Telegram-Warnungsspiegel
Kritische Ereignisse werden an die Operator-Gruppe gesendet, unabhängig von der Web-Verfügbarkeit.
Wie es tatsächlich aussieht.
Vier Operator-Oberflächen aus einem Live-Einsatz. In dieser Anzeigegröße sind Struktur und Dichte sichtbar, einzelne Zahlen jedoch nicht — so wie es sein soll.
Fünf Betriebsmodi, eine Engine.
Optimus betreibt dieselbe Prognose-Engine in fünf Haltungen — wählen Sie die, die zum Moment passt. Die Beschaffungsempfehlungen, der Druck auf das Working Capital und die Bestandshaltung balancieren sich entsprechend neu aus. Ein Vergleich auf CFO-Niveau, direkt in der Operator-Oberfläche.
Standard. Konservative Puffer, 45-Tage-Horizont, geringes Überraschungsrisiko.
Auf den günstigsten Landepreis im Netz drängen. Engere Puffer, höhere Empfindlichkeit gegenüber Preisbewegungen der Lieferanten.
Kapitalbindung minimieren. Weniger Lagertage, kleinere Bestellmengen, etwas knappere Betriebsmarge in Kauf nehmen.
Mittlere Haltung zwischen Kosten, Liquidität und Risiko. Sinnvoller Standard bei stabilen Bedingungen.
Haltelinie-Modus. Das unmittelbare Fenster überstehen, alles Aufschiebbare aufschieben.
Jeder Modus erzeugt gegen dieselbe operative Realität einen anderen Empfehlungssatz — nebeneinander sichtbar. Die Modus-Vergleichsansicht zeigt der Screenshot oben.
Im Pilotbetrieb bei Red Petroleum.
Ein unabhängiges Tankstellennetz, das Optimus für Beschaffung und Marge pilotiert — Einkauf auf vernetzten Daten statt aus Erfahrung und Verfügbarkeit.
Den Fall lesen →Die Zahlen je Einsatz variieren mit Netzgröße, Kraftstoffmix und Ausgangslage. Wir veröffentlichen Spannen aus echten Einsätzen.
Prüfen Sie, ob Optimus zu Ihrem Netz passt.
Eine zweiwöchige Diagnose betrachtet Ihre Preis- und Margenhaltung sowie den Betrieb auf Stationsebene — und zeigt, wie es konkret aussähe, Optimus in Ihr Netz zu bringen.